回收鋰電池在技術(shù)上來(lái)說(shuō)難不難？

　　回收鋰電池的技術(shù)路線比較復(fù)雜。電池組必須先預(yù)處理，包括放電、分解、粉碎、分離。拆毀后的塑料和金屬外殼可以再利用，但成本很高：殘余電壓仍高達(dá)數(shù)百伏特(不包括18650電池)，存在一定的危險(xiǎn)；將電池外殼封裝成不能自行拆卸的形式，以備安全使用。

　　在預(yù)處理環(huán)節(jié)上，肯定是賠本銷(xiāo)售。鋰電正極材料也很豐富，主流有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等。金屬氧化物經(jīng)酸堿液浸出后，再經(jīng)過(guò)各種化學(xué)過(guò)程進(jìn)行提取。但是各種氧化物的成分萃取條件不同，混合物更加復(fù)雜。預(yù)先將電池按正極材料分類(lèi)，成本不低。對(duì)正極金屬的回收，已成為電池回收行業(yè)比較賺錢(qián)的一環(huán)。但程序過(guò)于復(fù)雜，會(huì)算賬的企業(yè)都不愿去做。

　　如今商品以及有色金屬、稀土產(chǎn)品的價(jià)格都處于低位徘徊，用這些方法回收金屬是相當(dāng)不劃算的，更別說(shuō)后期處理廢液的麻煩更大了。在目前的技術(shù)水平下，僅用一種廢液處理方法，就足以消耗掉回收利用的微量金屬。現(xiàn)有技術(shù)條件下，沒(méi)有企業(yè)會(huì)主動(dòng)投入回收行業(yè)。然后就只能被動(dòng)地處理這種方式了。導(dǎo)致這一狀況的原因，不在鋰電池本身，而在當(dāng)前的技術(shù)手段。鋰電池將成為一個(gè)“定時(shí)炸彈”，如果再過(guò)幾年，不能建立有利可圖的回收產(chǎn)業(yè)。而且首當(dāng)其沖，就是鋰電池的生產(chǎn)商。近日工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池技術(shù)政策》明確了責(zé)任主體，這與治理污染的邏輯是一致的：誰(shuí)產(chǎn)生誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)污染誰(shuí)治理。

　　在政策層面上，這樣的規(guī)定只是為了避免被追究責(zé)任的麻煩，而在鋰電池行業(yè)，這樣的規(guī)定，所缺少的正是企業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題：如何盈利。

　　若能在近兩年內(nèi)迎來(lái)重大技術(shù)突破，鋰電池取代鉛酸電池，將真正成為現(xiàn)實(shí)。

　　誠(chéng)然，成本曾一度成為鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的特別大的挑戰(zhàn)，但近年來(lái)，在眾多企業(yè)不遺余力的研發(fā)下，鋰電池的平均成本已有所下降。鋰電產(chǎn)業(yè)一度困擾的安全問(wèn)題，近幾年也屢有突破。鋰電池是否能取代鉛酸電池是當(dāng)前電動(dòng)車(chē)行業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題，在鋰電池價(jià)格不斷下降、安全性不斷提高的背景下，鋰電池的回收問(wèn)題成為鋰電池能否替代鉛酸電池比較關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　那經(jīng)過(guò)以上的內(nèi)容，大家認(rèn)為想要做到回收鋰電池難不難呢？若是有什么疑問(wèn)和需求，可隨時(shí)咨詢(xún)聯(lián)系我們！